英伟达助攻满血FSD入华, 生怕接不住这泼天隆盛

作家｜Hayward

原创首发｜蓝字规画

王人说“会哭的孩子有奶喝”，英伟达CEO 黄仁勋，再一次规画通。

本年 10 月，黄仁勋曾屡次、在多个渠说念公开“烦恼”，说“我们在中国的高端AI 加快卡的业务王人降到 0 了，随即得完蛋！”之后，随即就迎来了好音问：

好意思方终于破除了英伟达 H200 的禁令，来岁就能在中国卖了。

路透社报说念，有多位知情东说念主士爆料，英伟达依然提前告诉中国客户，规画将在来岁2月中旬，大约在农历春节前，向他们录用目前性能排行第二的 AI芯片H200。

数目方面，英伟达瞻望发货总量为 5000 至 10000 套芯片模组，而每个模组共有 8 颗 H200 芯片，也便是说这批货内部，算计有 4-8 万颗 H200 芯片，出货量边界空前。

不外，在上一次高端规画卡的封禁风云里，国内不少大厂为了背面不再被卡脖子，王人饱读捣起了自研的规画卡，包括阿里、字节、百度在内的大厂，王人有有关本事储备；连有关部门也不饱读吹大厂去买老黄的卡，免得又被卡脖子…

那这批卡究竟谁在买？媒体的估量中，有一个名字出东说念观念想：特斯拉。

一个好意思国企业，要在中国买“刚被好意思国破除禁令”的规画卡，葫芦里卖的是什么药？

为什么是特斯拉？

新闻是这样说的：一位外洋博主称，特斯拉满血版 FSD 插足中国阛阓的本事旅途依然基本明确，况兼获得了马斯克的认同。

其中的关节，便是英伟达的 H200 芯片。

“跟着英伟达H200芯片对华供应戒指的破除，特斯拉有望在 2026 年第一季度杀青土产货数据与规画资源的闭环整合，为自动驾驶系统在中国的全面部署扫清关节本事英勇。”

H200 是何方圣洁？

诚然英伟达在本年级首发布了面前的真旗舰 B200 芯片，但商量到产能、价钱和闇练度，H200 依然是面前最主流的旗舰规画卡。

它的性能是 B200 之下、万东说念主之上：基于 Hopper 架构打造的 H200，是首款搭载 HBM3e 高带宽内存的 GPU。

H200 领有 141GB 的惊东说念主显存容量和高达 4.8 TB/s 的显存带宽，一出现就暴力击穿了永久戒指 AI 发展的“内存墙”，展现出碾压前代产物的推理速率与能效比。

恰是看中了 H200 的性能，特斯拉一直王人以它为闇练大模子的十足主力，部署在位于得克萨斯州超等工场（Giga Texas）的全新超等规画集群——Cortex 中。

当年，为了闇练出真确的端到端神经辘集，马斯克在工场里构建了边界高达 5 万张以致贪图最终达到 10 万张 H100/H200 级别的算力矩阵。

因为有这些“ AI 夫役” ，日以继夜地规画着数以亿计的确切说念路视频数据，才显露出了不再依赖体式员编写律例，而是让 AI 通过暴力规画自我显露出让广泛东说念主盲从的FSD V12.3.

它透澈甩掉了 30 多万行 C++ 代码，完全依赖神经辘集进行车辆遏抑，额外是拟东说念主化的驾驶质感让大洋此岸的中国同业深受颤动。

小鹏汽车 CEO 何小鹏、地平线创举东说念主余凯等大佬，王人在亲赴好意思国加州试驾后，被它的推崇盲从，有的看到了智能驾驶的改日和但愿，有的以致获胜改换了公司的智驾道路。

然而，问题来了。这样好的满血 FSD，我们大陆阛阓几百万的特斯拉车主，果然一直用不上。

早在 2025 年 2 月推送的2024.45.32.12 版块，等闲地被媒体们视作FSD功能在中国阛阓的初步落地，然而当车媒、车主们测试过之后，发现它和好意思国那丝滑的 FSD 根底不是一趟事。

在那段时刻，特斯拉 FSD 还闹出过不特等笑。

某知名车评东说念主就曾晒出过，自家事业室因为测试 FSD 产生的厚厚一叠罚单；在其时的微博热搜，还有“首批测试特斯拉FSD的车主依然被扣完结12分”这种充满戏谑性的热搜话题。

时于本日，这个被称为“中国特供”版块的 FSD 诚然依然履历了几个版块迭代后智能推崇栽植不少，然而最难处分的闯红灯、不认交通律例和乱闯公交车说念等问题涛声依旧，开着它去潦倒班依然有非法扣分罚金的风险。

归精良底，“中国特供”FSD 不好用，照旧在于它只通过模子过拟合了好意思国场景，并莫得效上中国脉土的确切信息和数据。

背后的原因许多东说念主王人明晰，浅易来说便是：数据的“出不去”和算力的“进不来”。

把柄中国《数据安全法》和《汽车数据安全管制些许章程》，动作智能汽车采集的地舆信息、说念路影像，属于国度明锐数据，特斯拉在中国公路上跑出的海量数据，严禁传回好意思国。

那在中国脉土跑数据、闇练模子呢？抱歉，此路也欠亨。

闇练 FSD 的端到端大模子，需要极高的 FP8/FP16 浮点运算才气。而领有这种才气的 NVIDIA H100、H200 以及改日的 B200，全数被列入好意思国商务部的实体清单，严禁向中国出口。

再加上之前小边界通顺的 H20 严格真义上来说更相宜用来作念大模子推理而不是模子闇练…千般戒指下，H200 就成了困着特斯拉脖子的死结：一日莫得 H200，一日就莫得满血版的 FSD。

目前，要是来岁春季果然能等来 H200 芯片解禁，特斯拉又能遂愿买到的话，在中国麇集的海量数据，终于等来了一口合适的锅，足以让特斯拉一顿焖煮，炮制真确“中国特点”的满血 FSD 了。

“众人最佳”的智驾

既然英伟达 H200 的禁令依然破除、来岁满血 FSD 入华表面上的英勇王人依然扫清，众人最佳的智能驾驶 VS 智能驾驶众人最大的阛阓，好戏该开场了。

天然，单论智能驾驶本人，把特斯拉 FSD 称为“众人最佳”可能照旧会有不少国产智驾的粉丝会反对；然而要是加上 Grok这个变数，奏效天平会往哪一边歪斜就不好说了。

本年 7 月 12 日，好意思国版特斯拉获得了 Grok 智能语音助手的 OTA 更新，诚然在中国阛阓莫得掀翻水花，但十足称得上是众人智能驾驶的里程碑式事件。

额外是在 12 月的更新中，Grok 维持了可通过语音领导为车辆新增或裁剪多个标的地、成为“私东说念主向导”之后，把整车的智能化体验提高了几层楼。

最近，在微博上就有一则视频在疯传：

又名特斯拉的女车主，正在给 Grok 下达一条我们听起来很浅易，然而对 AI 来说就尽头清苦的领导：

先是导航去公司，然后趁便找个场地“买星巴克”；去完公司之后，再去《爱乐之城》里，“阿谁电影的阿谁地儿”；临了，把车子的驾驶时势切换周全自动驾驶。

本体上，按照大部分语音助手的逻辑，要是想要半途添加门路点，就必须先把阿谁地址找到，然后再号召它添加到门路点中；

更别说“阿谁电影的阿谁地儿”这样的领导，大约道理是去阿谁电影的经典地标，真话说别说 AI 了，连东说念主王人可能一时半会归拢不了。

然而 Grok 的神奇之处在于，它果然像真东说念主相似听懂了这位车主的号召。

它先是开采了导航到公司，然后找了个星巴克，地址在好莱坞的波莫娜大路 3423 号——情理是“离她最近”；

至于要看《爱乐之城》“阿谁电影的阿谁地儿”，它一下子就知说念了指的是好莱坞的“格里菲斯天文台”：

恰是电影里的“舞蹈圣地”。

在开采好一切的标的地之后，它还把柄驾驶员的要求，把车子切换成了自动驾驶时势。

最终呈目前我们目下的是，在整个进程中，Grok 的念念考时刻险些不错忽略，领导拆解、地点筛选、行程裁剪和驾驶时势切换是一次性完成的，莫得中断，也莫得冗余说明。

你看到的不是“智能语音更好用了”，而是一种更激进的变化：东说念主只崇拜抒发无极、情感化、带有生涯语境的需求，而车，依然开动承担完满的归拢、决策与扩充。

这亦然为什么说，Grok 上车之后，计划智能驾驶就不再仅仅算力、算法和感知精度的对比了。它正在把“开车”这件事，从驾驶系统，获胜拉进一个通用智能的竞争维度里。

那中国的特斯拉车主，想要 Grok 这样颠覆所有这个词语音助手的车载 AI 吗？笃定想。

然而按照之前的条目，这事准没戏。

而目前，H200 解禁成为了关节的机会。一朝有敷裕的规画卡，就有可能让 Grok 在中国脉地完成闇练、微斡旋推理闭环，为它插足车载系统扫清了最关节的整个本事门槛。

哪怕不像北好意思版块的 Grok 领有聊天机器东说念主的完全体，只把它的功能落拓在驾驶与出行系统之内，也足以达到访佛上头视频里 “私东说念主向导”的恶果。

那么，目前不容特斯拉再登宝座的拦路虎，就剩特斯拉我方的某些战术了。

关节的 6.4 万元

可惜，无奈的推行是，满血 FSD+Grok 的组合再好意思好，对相配一部分车主来说，依然远方得像天上的星星。

按照北好意思那儿的程度来看，目前满血版的 FSD 和 Grok只维持“HW 4.0”硬件的特斯拉汽车。

“HW 4.0”是什么？怎样能知说念我方的车子是哪个版块的硬件？其实这些王人不病笃，病笃的是，2024 年 2 月之后出厂的车子才是HW4.0，而在这之前特斯拉在中国依然卖了接近 250 万辆车。

而这些车主，天生就和“遥遥当先”的满血 FSD 无缘了。

再说了，就算依然跨过了 HW 4.0 这第整个门槛，车主们照旧需要靠近第二个门槛：要不要花 6.4 万一次性买断费的“灵魂拷问”。

要知说念，最低配的特斯拉 Model 3 的售价仅为 23.55 万元，加装 FSD 的6.4 万，依然跳跃了整车价钱的四分之一。

比较之下，险些所有这个词国产智能车的智驾决议，王人是打着收费的名号，实则 “买车即送”；订价方面也大部分是 1-2 万元的水平，照旧比 FSD 要低廉得多。

除了十足价钱高除外，让国内特斯拉车主心里膈应的，还有“鉴别对待”问题。

在国内，早至 2020 年就有将FSD 买断用度改为维持分期或者订阅制的呼声，但 5 年当年了一直是“狼来了”景况；

而在大洋此岸的北好意思地区，不仅一次性买断的选装费只需要8000 好意思元，汇率相通后仅 56000 元东说念主民币，还维持按月订阅制，每个月也仅需99 好意思元（约700 元）良友。

价钱比你低，恶果还比你好，谁能不心态爆炸。

只不外，哪怕优惠成这样了，在北好意思高兴为这笔钱买单的东说念主依然未几。

把柄特斯拉官方发布的数据，战术一派大好的北好意思地区，全体的订阅率也就12%——看来8000 好意思元，对老好意思来说也不是一笔小钱。

有时，比起满血 FSD 入华的时刻表、H200芯片的解禁，真确卡住特斯拉脖子的，是那依然过期版块、不对时宜的 FSD 用度。

纵不雅整个 2025，特斯拉在中国阛阓，这个占众人总销量的 36% 以上的最大单一阛阓上，履历了增速远低于新动力阛阓全体水平的严峻挑战，阛阓份额也从8.3%降至6.1%。

要是果然把满血 FSD 看作救命稻草，那特斯拉就别磨疲塌蹭地搞分期、订阅或者降价了：不如获胜一步到位，FSD 用度全免，先把这项功能彭胀开来再说吧。

动作中国东说念主民的“老一又友”，老马真不如学学老黄，把那“科技巨头”的职责先放一放吧。